Lors de la cérémonie de présentation des vœux au top management du PAK le 09 février dernier, le Directeur Général Patrice MELOM, a salué par des félicitations, les performances réalisées par la Capitainerie du port de Kribi. En effet, depuis le lancement des activités opérationnelles dans ledit port en mars 2018, aucun accident impliquant les navires n’a été enregistré au compteur des sinistres. Environ 2000 escales équivalent de 4000 manœuvres y ont déjà été enregistrées en onshore comme en offshore et les retours des compagnies d’armateurs sont plus que satisfaisants.

C’est dans le but de maintenir ce cap que la Direction Générale a donné à l’équipe des 06 pilotes dirigée par le Commandant du Port, Bertrand NDI MENDUGENA, l’opportunité de renforcer leurs capacités dans le cadre d’un programme de formation en partenariat avec l’entreprise Smith Lamnalco, concessionnaire du remorquage et du lamanage au port de Kribi.

Plus concrètement, cette formation qui a associé pilotes et patrons de remorqueurs avait pour objectif d’une part, de définir d’un commun accord les techniques de prise de remorques et de positionnement des remorqueurs lors des différentes étapes des opérations de pilotage. D’autre part, il était question de perfectionner le langage de manœuvre commun entre les deux parties en vue de faciliter la communication lors des opérations de pilotage, les ateliers organisés au centre de formation de Smith Lamnalco de Singapour se sont déroulés en deux étapes : une première étape théorique axée sur la connaissance des remorqueurs de type « ASD », les différents scénarios des cas d'urgence et les procédures y afférentes, la définition d'un langage commun harmonisé lors des opérations de pilotage et les différents positionnements des remorqueurs en fonction de la manœuvre désirée et par type et taille de navires.

La seconde phase, plus pratique, s'est faite sur simulateur afin d'expérimenter la théorie. L'avantage ici étant la possibilité offerte aux pilotes de Kribi de pousser ces expériences à leurs limites extrêmes et de pouvoir ainsi définir les seuils admissibles. Cette partie a eu pour avantage non seulement de pouvoir mesurer l'optimisation des manœuvres avec remorqueurs, mais aussi de juger de leur qualité.

Au sortir de cette formation, on peut dire que la station de pilotage du port de Kribi est désormais mieux outillée pour exploiter les remorqueurs de façon optimale et en toute sécurité. Cette compétence est une plus-value au regard de la perspective de mise en exploitation de la deuxième phase d'extension du port, qui connaîtra à coup sûr une augmentation du trafic des navires.