Zone logistique et industrielle
Le PAK développe une zone de 1 200 hectares dédiée aux activités commerciales, industrielles et logistiques, dont la mise en service progressive est prévue à partir de 2027.

Aires de stockage accrues
La phase II du projet a permis la création de 30 hectares supplémentaires de zones de stockage pour accompagner la hausse du trafic.

Développement de terminaux spécialisés
De nouveaux terminaux sont en cours de planification pour le traitement de produits spécifiques tels que l’aluminium, la bauxite, les hydrocarbures et le gaz naturel liquéfié.

Capacité de traitement des conteneurs
Avec l’extension de ses infrastructures, le port atteint désormais une capacité annuelle de 1,2 million d’EVP, renforçant son rôle clé dans la chaîne logistique régionale et internationale.

Accès aux grands navires
Avec un tirant d’eau parmi les plus importants d’Afrique centrale, le PAK peut accueillir des navires de grande capacité, notamment des porte-conteneurs de type Mega Max.

Équipements de manutention modernes
Le port s’est doté de portiques de quai (STS), de portiques de parc (RTG) et de grues mobiles, et prévoit de nouveaux investissements afin de réduire les temps d’escale et d’optimiser le traitement des navires.

Procédures fluidifiées
Des initiatives, telles que des séminaires de concertation, ont permis de simplifier et harmoniser les formalités de passage portuaire, garantissant plus de rapidité et de transparence dans les opérations.

Un hub régional de transbordement
L’entrée en service de la phase II a considérablement accru la capacité du port, le positionnant comme un hub de transbordement stratégique dans le golfe de Guinée.

Guichet unique de services
À travers le Kribi Multipurpose Terminal (KMT), les opérateurs bénéficient d’un guichet unique regroupant des services essentiels tels que l’entreposage, l’avitaillement, et les formalités douanières.